მექანიკოსის პროფესია რთული და საპასუხისმგებლოა. ლოკომოტივის მართვა, რომელზეც ბევრი მანქანაა მიმაგრებული, ადვილი არ არის, უფრო რთული, ვიდრე მანქანის მართვა. მემანქანე არის რკინიგზის ოპერატორი, რომელიც მუშაობს სატვირთო და სამგზავრო მატარებლებით, ასევე ელექტრომატარებლებით.
სად მატარებლების მძღოლები
მოამზადეთ მძღოლები რკინიგზის ტექნიკურ სკოლაში, რომელთა შესვლა შეგიძლიათ ყოვლისმომცველი სკოლის 9 კლასის დასრულების შემდეგ. მომავალი მექანიკოსებისთვის ასწავლილი დისციპლინების ჩამონათვალი ძალზე ვრცელია. მატარებლის გასაკონტროლებლად დაგჭირდებათ მისი ტექნიკური მახასიათებლების ცოდნა, სარკინიგზო მოძრაობის წესები, უსაფრთხოების ზომები და ა.შ., მაგალითად, თანამედროვე მატარებლებში გამოჩნდა საბორტო კომპიუტერები და მძღოლს ასევე სჭირდება მათი მუშაობის პრინციპების ცოდნა.. კომპიუტერი ადგენს მოძრაობის პარამეტრებს, გამოთვლის მოძრაობის მარშრუტებს, მძღოლი კი ელმავლიდან გადაადგილდება ადგილიდან.
პროფესიის მახასიათებლები
სხვადასხვა სახის ელმავლების ცოდნა მანქანათმშენებლობის პროფესიის თავისებურებებს განეკუთვნება, რადგან შეუძლებელია იმის პროგნოზირება, თუ სად ზუსტად უნდა იმუშაოს ტექნიკური სკოლის კურსდამთავრებულმა და რომელი შემადგენლობის მართვა შეძლოს. ლოკომოტივები იყოფა დიზელის ლოკომოტივებად და ელექტრო ელმავლებად, აგრეთვე მარშრუტის მანძილით. გარდა ამისა, არსებობს სამგზავრო და სატვირთო მატარებლები, რაც დამოკიდებულია იმაზე, ისინი ტრანსპორტირებენ ადამიანებს თუ საქონელს.
ფიზიკურად ძლიერ ახალგაზრდებს, რომლებსაც აქვთ სტაბილური ფსიქიკა, შეუძლიათ მძღოლად ისწავლონ, რადგან გზაზე არაპროგნოზირებადია. სხვადასხვა შემთხვევები იშვიათი არ არის, რადგან მძღოლი მოგზაურობას ყოველთვის მხოლოდ მძღოლის თანაშემწესთან ერთად მიდის. სხვათა შორის, ტექნიკური სკოლის კურსდამთავრებული დაუყოვნებლივ დაინიშნება მატარებლის მძღოლად - თავდაპირველად მხოლოდ ასისტენტად, მატარებლების საჭირო პრაქტიკის მისაღებად. მძღოლის თანაშემწეს მინიმუმ ორი წელი მოუწევს მუშაობა, შემდეგ კი გამოცდის ჩაბარება. ასეთი სირთულეები გამოწვეულია იმით, რომ მატარებლის მძღოლს ენდობა ასობით ადამიანის სიცოცხლე, ამიტომ მისი დონე უნდა იყოს პროფესიონალური, ხოლო კვალიფიკაცია მაღალი. მეტროს მძღოლისთვის სწავლა შესაძლებელია უშუალოდ დეპოში, მეტროს ხაზთან - საკმარისია კურსების დასრულება და გამოცდის ჩაბარება.
მხოლოდ საქალაქთაშორისო მატარებლის მძღოლი ყოველთვის მუშაობს ასისტენტთან, მარტო ელექტრომატარებელს შეუძლია გაუმკლავდეს მგზავრების გადაყვანას. საქალაქთაშორისო მარშრუტები იყოფა გარკვეულ მონაკვეთებად. თითოეული მძღოლი მხოლოდ საკუთარი განყოფილების მცოდნეა, ანუ მატარებლის გადაადგილებისას მას რამდენჯერმე უკავშირდება ახალი ლოკომოტივები, რომლებსაც აკონტროლებენ სხვადასხვა მძღოლები.
რკინიგზის სადგურებზე არის მძღოლების დასასვენებელი ოთახები, რადგან ამ პროფესიის ადამიანების მუშაობა ფიზიკურად ძვირი და ძნელია.
მძღოლის პროფესია დღეს მოთხოვნადია, მაღალანაზღაურებადი და ასე დიდხანს დარჩება. მანქანათმშენებელს შეუძლია თავისი ცოდნის გამოყენება სარკინიგზო, მეტროს, მაღაროებსა და მსხვილ ქარხნებში, შიდა სარკინიგზო კავშირით.
