რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო სათათბირო პერიოდულად განიხილავს სკუტერების მართვის უფლებების შემოღების რაციონალურობის საკითხს. მაგრამ კანონი არ ითვალისწინებს მცირეწლოვანი აღჭურვილობის მართვას არასრულწლოვნების მიერ, რომლებსაც არ აქვთ მართვის მოწმობა. მიუხედავად იმისა, რომ მათი მონაწილეობით საგზაო შემთხვევები ფართოდ არის გავრცელებული. შეუძლებელია არასრულწლოვანთა ადმინისტრაციული ან სისხლისსამართლებრივი პასუხისმგებლობის მოტანა, ამიტომ მშობლები პასუხისმგებელნი იქნებიან ყველაფერში.
ამჟამად, რუსეთის ფედერაციის სისხლის სამართლის კოდექსში მოცემულია 156-ე მუხლი, რომლის თანახმად, არასრულწლოვანი სკუტერების მშობლები შეიძლება აგონ პასუხი აღზრდის მოვალეობის შეუსრულებლობის გამო. მაგრამ პრაქტიკაში ეს სტატია არ ეხება ახალგაზრდა სკუტერების მშობლებს.
არასრულწლოვანი სკუტერის მიერ საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევისთვის მის მშობლებს ეძლევათ ადმინისტრაციული ჯარიმა 300 მანეთის ოდენობით. თუ არასრულწლოვანი სკუტერი ხდება საგზაო შემთხვევის დამნაშავე, მშობლები გადაიხდიან სიმბოლურ ჯარიმას, რომლის მაქსიმალური თანხა 1500 რუბლია.
ავტომობილების გადაადგილების დამოუკიდებელი ორგანიზაციის წევრები, მოსკოვის რეგიონის ვიცე-გუბერნატორი ითხოვენ შესაბამისი კანონის მიღებას და ჯარიმების ოდენობის გაზრდას. საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევის და შესაბამისი აღჭურვილობის გარეშე მართვის შემთხვევაში, ახალგაზრდა სკუტერის მშობლებმა უნდა გადაიხადონ მინიმუმ 10 ათასი მანეთი. ამ შემთხვევაში, სკუტერი იძულებით ჩამორთმეული იქნება. თუ ავტოსაგზაო შემთხვევა მოხდა, დაზარალებულები არიან, მშობლებმა პასუხისგებაში მისცეს.
ჯერჯერობით ასეთი მკაცრი მეთოდები არ ყოფილა გამოყენებული. რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო სათათბიროს დეპუტატებს კონსენსუსის მიღწევა არ შეუძლიათ. უსაფრთხოების კომიტეტის თავმჯდომარის მოადგილე გენადი გუდკოვი დარწმუნებით აცხადებს, რომ სასჯელის ასეთი სტანდარტები სრულიად არასაჭიროა. ანტონ იშჩენკო თანახმაა კანონის მიღებას სკუტერების მშობლებისთვის დიდი ადმინისტრაციული ჯარიმების დაწესების შესახებ, მაგრამ არ ეთანხმება სისხლის სამართლის პასუხისმგებლობის შესახებ კანონის მიღებას.
დეპუტატების საუბრისას ხალხი გზებზე კვდება. სტატისტიკის თანახმად, გასულ წელს 108 ადამიანი დაიღუპა ავარიების შედეგად, დაბალი სიმძლავრის აღჭურვილობით, 2504 ადამიანი დაშავდა. ყოველი მერვე შემთხვევა მთვრალ არასრულწლოვან სკუტერს ეხებოდა.
